紅火的中國(guó)車市是其背后的支撐點(diǎn)。2010年過半，雖然各車企的半年報(bào)尚未露面，但飄紅的業(yè)績(jī)?cè)缫蚜钇髽I(yè)們按捺不住，早早地發(fā)出了中期業(yè)績(jī)預(yù)告。

　　和上半年火爆的汽車市場(chǎng)一樣，2010年車企半年報(bào)業(yè)績(jī)預(yù)告中，“增產(chǎn)又增收”幾乎成了定律。

　　其中，就上半年凈利潤(rùn)一項(xiàng)指標(biāo)，一汽夏利預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)420%至470%、江淮汽車預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng) 300%、星馬汽車預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)400%至500%、長(zhǎng)安汽車預(yù)計(jì)同比增長(zhǎng)200%。

　　而對(duì)于下半年的走勢(shì)，各方人士雖觀點(diǎn)不一，但總體觀點(diǎn)仍是趨穩(wěn)，全年汽車產(chǎn)銷突破1600萬(wàn)輛不是問題。

　　與車市一樣熱鬧的是，下半年題材眾多，包括數(shù)個(gè)大集團(tuán)的資產(chǎn)重組、排隊(duì)上市、節(jié)能環(huán)保優(yōu)惠政策預(yù)期等。尤其，隨著工信部牽頭制定的 《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011~2020年）征求意見稿消息的傳出，綠色能源市場(chǎng)激情被迅速點(diǎn)燃，一個(gè)新的汽車新能源投資熱潮正在出現(xiàn)。

　　上半年！下半年？

　　今年上半年，中國(guó)汽車市場(chǎng)以驚人的速度增長(zhǎng)，各車企的業(yè)績(jī)更可以用“感嘆號(hào)”來形容。

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2010年上半年中國(guó)汽車市場(chǎng)總體上呈現(xiàn)“高開走穩(wěn)”態(tài)勢(shì)，累計(jì)產(chǎn)銷量分別為847.22萬(wàn)輛和718.53萬(wàn)輛，較去年同期分別累計(jì)增長(zhǎng)44.37%和30.45%。

　　其中，6月份汽車行業(yè)總體銷量達(dá) 1,412,078輛，同比增長(zhǎng)23.64%，環(huán)比下降1.83%。7月份，全國(guó)汽車總體銷量達(dá)到105.62萬(wàn)輛，環(huán)比降低6.70%，同比增長(zhǎng)17.18%。被眾多業(yè)內(nèi)人士稱為“淡季不淡”，因?yàn)?、7月份是傳統(tǒng)的淡季，這樣的同比增長(zhǎng)已經(jīng)可喜。

　　和這樣的數(shù)據(jù)一樣，各車企業(yè)績(jī)均大幅增加，可以說是在2010年上半程交上了一份靚麗的答卷。

　　車企上市公司中，除上文提到的幾間汽車公司，其他車企中期業(yè)績(jī)預(yù)告同樣“靚麗”。其中，廣汽長(zhǎng)豐600991業(yè)績(jī)預(yù)增公告顯示，預(yù)計(jì)2010年上半年實(shí)現(xiàn)歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)比上年同期 凈利潤(rùn)為53904946.64元增長(zhǎng)150%以上；上海汽車600104則預(yù)計(jì)2010年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比凈增長(zhǎng)300%以上，截至6月30日，公司整車銷量已突破177萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過 44%；東風(fēng)汽車600006也預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)約200%。

　　在商用車板塊，中國(guó)重汽發(fā)布業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)上半年凈利潤(rùn)約5.5億元，同比約增150%-160%。金龍汽車600686稱，因產(chǎn)品銷售量同比大幅增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)公司2010年1-6月實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)與上年同期相比將增長(zhǎng)150%以上。福田汽車600166預(yù)測(cè)中報(bào)業(yè)績(jī)?cè)鏊僭?20%。增長(zhǎng)幅度最少的宇通客車，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)也要增長(zhǎng)50%以上。

　　而在汽車零配件行業(yè)，前兩年由于原材料上漲原因業(yè)績(jī)一般的企業(yè)，也都在今年上半年受益于汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)而“增收”明顯。其中，福耀玻璃 600660預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)289%以上，萬(wàn)向錢潮000559，預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)增長(zhǎng)50%-70%。

　　不過，盡管上半年的成績(jī)單如此漂亮，但下半年汽車市場(chǎng)的走勢(shì)仍被打上了問號(hào)。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年，與汽車銷量同樣大幅遞增的還有庫(kù)存量。統(tǒng)計(jì)顯示，中國(guó)汽車庫(kù)存量逐月遞增，庫(kù)存周期逐月延長(zhǎng)，2010年上半年汽車庫(kù)存周期正由2月份的41天增長(zhǎng)到6月份的55天，新增庫(kù)存128.7萬(wàn)輛，行業(yè)形勢(shì)不容樂觀。

　　民族證券汽車分析師曹鶴分析，受購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的邊際效應(yīng)繼續(xù)遞減等因素影響，今年下半年車市將會(huì)回調(diào)，增長(zhǎng)放緩，同比增長(zhǎng)會(huì)較上半年降低。不過他也認(rèn)為，“2010年年底購(gòu)置稅減征、汽車下鄉(xiāng)、以舊換新等刺激政策是否退出的不確定性因素下，可能會(huì)促使消費(fèi)者在下半年集中購(gòu)車，年底迎來增長(zhǎng)的小高峰�！�

　　汽車企業(yè)的管理者們則普遍比曹鶴要樂觀得多，且大都堅(jiān)信2010年下半年車市不會(huì)迎來拐點(diǎn)。北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理李峰認(rèn)為，上半年車市飄紅主要得益于政策利好，去年積壓的購(gòu)買力得到釋放，隨著二、三級(jí)市場(chǎng)啟動(dòng)，第二輪汽車消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來。

　　不過也有業(yè)內(nèi)人士分析，自主品牌在下半年的壓力會(huì)略大。前不久全國(guó)乘用車信息聯(lián)席會(huì)及部分車企公布上半年“成績(jī)單”中，多數(shù)合資企業(yè)由于定的目標(biāo)較謹(jǐn)慎，實(shí)現(xiàn)了時(shí)間過半、任務(wù)過半的目標(biāo)，而有約6成自主品牌車企由于定的目標(biāo)過高，未能完成半年度目標(biāo)。比亞迪日前就將年銷售目標(biāo)大幅下調(diào)了20萬(wàn)輛。

　　題材眾多

　　雖然下半年中國(guó)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)尚不明了，但由于眾多題材的出現(xiàn)，同樣熱鬧。

　　大汽車集團(tuán)資產(chǎn)重組，以備整體上市的消息近期集中傳來。7月14日，隨著一汽轎車、一汽夏利齊發(fā)公告，一汽集團(tuán)的上市路線也開始變得清晰。

　　根據(jù)控股股東一汽集團(tuán)所發(fā)相關(guān)函件，一汽集團(tuán)擬進(jìn)行主業(yè)重組改制，并將作為主發(fā)起人發(fā)起設(shè)立股份有限公司。公告還稱，作為上述兩公司的控股股東，一汽集團(tuán)擬將持有的一汽轎車、一汽夏利股權(quán)作為其主業(yè)資產(chǎn)的一部分出資到擬新設(shè)立的股份有限公司。

　　這被看作是一汽整體上市加速的前兆。按照2007年國(guó)資委圈定的30家整體上市的央企名單，包括一汽在內(nèi)的這些企業(yè)完成整體上市的時(shí)間應(yīng)該在2010年以前。隨著時(shí)間臨近，下半年一汽整體上市將會(huì)是行業(yè)最大看點(diǎn)之一。

　　同時(shí)，近期北汽集團(tuán)正在籌備的“北京汽車集團(tuán)股份公司”或?qū)�掛牌，�?jù)說資產(chǎn)重組方案已經(jīng)獲得國(guó)資委批復(fù)。雖然從整體情況看，北汽整體上市在下半年完成的可能性不大，但同樣是行業(yè)熱點(diǎn)之一。

　　相對(duì)于仍在過程中的一汽和北汽，廣汽的上市工作較為順利。6月18日，廣汽集團(tuán)宣布，將尋求以介紹方式在香港聯(lián)交所主板進(jìn)行H股上市，并預(yù)期該過程不會(huì)太長(zhǎng)，8月底即可完成。

　　整車之外，國(guó)內(nèi)大經(jīng)銷商上市也正在成為趨勢(shì)。其中，龐大汽貿(mào)集團(tuán)醞釀?wù)�體上市的消息早已為外界所知，據(jù)說早在2008年底就向證監(jiān)會(huì)遞交了集團(tuán)上市所需要的全部材料。當(dāng)時(shí)恰逢經(jīng)濟(jì)危機(jī)，證監(jiān)會(huì)擱置了所有企業(yè)上市申請(qǐng)�，F(xiàn)在隨著經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)，以及汽車行業(yè)的發(fā)展迅速，龐大離整體上市已不再遙遠(yuǎn)。除了上述題材，下半年各項(xiàng)汽車產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)的預(yù)期也備受關(guān)注。

　　首先是私人購(gòu)買節(jié)能與新能源車優(yōu)惠政策的落實(shí)。這項(xiàng)政策剛剛出臺(tái)不久，被視為國(guó)家新能源戰(zhàn)略的切入點(diǎn)，同時(shí)也是購(gòu)置稅優(yōu)惠政策年底一旦退出后的接班政策，效應(yīng)將在下半年逐漸顯現(xiàn)。

　　另外，去年初國(guó)家發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中，一些實(shí)施細(xì)則仍待出臺(tái)，例如行業(yè)兼并重組政策等。

　　當(dāng)然，最受關(guān)注的仍然是新能源題材。今年上半年，在新能源概念影響下，車企上市公司中，涵蓋新能源項(xiàng)目的公司在市場(chǎng)備受追捧，一些電池公司也受益匪淺。

　　下半年，新能源的概念將會(huì)因?yàn)閷?shí)質(zhì)性政策的推出而上演至高潮。近日，工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（2011~2020年）已經(jīng)制定完成，目前正在各相關(guān)部委征求意見，這個(gè)階段結(jié)束后將上報(bào)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成為中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提綱挈領(lǐng)的政策。

　　在這個(gè) 《規(guī)劃》的目標(biāo)中，到2020年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到世界第一，新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛；以混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車銷量達(dá)到世界第一，年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬(wàn)輛以上。

　　作為對(duì)這項(xiàng)戰(zhàn)略的支持，《規(guī)劃》顯示，未來十年，中央財(cái)政將投入巨資支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，支持資金數(shù)額達(dá)到上千億元。

　　有汽車市場(chǎng)人士分析，這樣大背景下，從2011年至2020年，估計(jì)中央、地方等在新能源汽車上的累計(jì)投資有可能達(dá)到5萬(wàn)億元的規(guī)模�！�2010年成為中國(guó)新能源汽車的元年已經(jīng)無可置疑，新能源規(guī)劃的出臺(tái)勢(shì)必燃起市場(chǎng)對(duì)綠色能源的激情�！�

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